クルーズ中の船酔いは大丈夫でしょうか？

「縦揺れ」

海の波には「波の高さ（波高）」だけでなく、「波長」という性質があります。

波長とは、波の山から次の波の山までの距離のことです。つまり波のリズムの長さです。

この波長が船の全長より短い場合に、船首が波の山に、船尾が波の谷に、という状態になり縦揺れが発生します。

波長が船の全長と同じくらいかもしくは長い場合は、船のほとんどが一つの波の山か谷に収まるので、滑るように波に乗りやすくなり、揺れが穏やかになります。

つまり船が大きくて全長が長いほど、相対的に短い波長の波には影響を受けにくくなります。

太平洋の外洋で見られる長いウネリは、波長が100m〜数百mにもなりますが、にっぽん丸の全長は166.6メートル、三井オーシャンフジは198,15メートルあります。

一般的に日本近海の波は太平洋などの外洋に比べると穏やかと言われているので、縦揺れについては他の小型船と比べると軽減されます。

「横揺れ」
一方でクルーズ船が大海原を進むとき、最も厄介なのが「ローリング」と呼ばれる横揺れです。

波を横から受けると、船体が左右にゆっくりと揺れ続けるため、これが船酔いの大きな原因になります。

横揺れを抑えるために活躍するのが 「スタビライザー」 です。
この装置は船の下に大きな「舵（かじ）」が横向きに付いていて、海の中で動くオールをイメージしていただければわかりやすいです。
このスタビライザーがあるとないとでは、体感で揺れが半分以下になると言われています。特に波の周期が船の長さと合わない時、揺れが強くなりがちですが、この装置が自動でバランスを取ってくれます。
にっぽん丸や三井オーシャンフジにも、もちろん高性能なスタビライザーが備わっており、日本近海の比較的短い波にも対応しています。